Nenehno »dež« je zakrival trg z dodatki. Nekoč so ulice trgovin, kjer so prihajali in odhajali avtomobili in blago, postale zapuščene. Šefi v trgovini niso počeli ničesar, zaskrbljeno so kuhali čaj, mobilni telefon na čajni mizici pa ni več zvonil kot prej. To je verjetno splošno stanje trgovcev z deli za gradbeno mehanizacijo po vsej državi v tem trenutku. Kakšna je pot za trgovce z deli za gradbeno mehanizacijo, ki se soočajo s številnimi izzivi epidemije, upada trga, involucije industrije in dvojnega padca prodaje in dobička?
Zato bi morali, da bi našli izhod, spremeniti svoje ustaljeno razmišljanje. Namesto da se pritožujemo nad sabo in govorimo, da »okolje ni dobro«, da bi končali nadaljnje razmišljanje o možnostih, bi morali cikličnost trga obravnavati kot osnovni pogoj in razmisliti, kako lahko dosežemo takšno stanje. Preživeti v okolju ali celo živeti bolje in celo pridobiti večji tržni delež, ko se bo cikel v prihodnosti povečal.
Ali naj se to prepleta z upadom dobičkonosnih marž v industriji dodatkov
Po racionalnem razumevanju makro okolja in pravilnem razmišljanju še naprej zožujemo svoj pogled in se osredotočamo na analizo konkurence na samem trgu, ki je odvisna od dobičkonosne marže panoge.
Deli gradbenih strojev lahko glede na njihov vir razdelimo v tri kategorije: originalni deli, pomožni deli in razstavljeni deli. Največji trg predstavljajo pomožni deli. Zakaj lahko dodatni deli presegajo tržni delež originalnih delov v razvoju? Odgovor je podal gospod Xue Xiaoping v svojem članku, v katerem je analiziral, zakaj so domače blagovne znamke premagale tuje blagovne znamke.
Visoka dobičkonosna marža tujih blagovnih znamk je razlog, zakaj jih domače blagovne znamke preganjajo. Cenovna vojna je odlično sredstvo za širitev tržnega deleža. Na enak način visoka dobičkonosna marža originalnih delov daje proizvajalcem podtovarniških delov in trgovcem z dodatki priložnost, da dohitijo druge. Stroškovno učinkovitejši pomožni deli so postali glavni trend na trgu in številne stranke so izgubile svoje zveste kupce pomožnih delov, ko oprema ni več v garanciji.
Zato so na trgu številni dodatni deli postali celo dodatni deli trenutnih proizvajalcev originalne opreme, medtem ko so distributerji dodatne opreme, ki se osredotočajo predvsem na dodatne dele, postali glavni trg. Razlog za to je, da je bila dobičkonosna marža originalnih delov v preteklosti visoka. Medletni upad dobičkonosne marže originalnih delov pomeni tudi porast pomožnih delov in postopno širitev tržnega deleža.
Po drugi strani pa gre za involucijo tržnih praktikov. V primerjavi z drugimi, bolj zrelimi panogami, kot je hitro gibljiva potrošniška dobrina, je povprečna stopnja dobička manjša od 10 %, stopnja dobička od 20 % do 30 % pri delih gradbenih strojev pa je za mnoge ljudi še vedno privlačna, zato je vedno več motečih dejavnikov. Tekmovanje za delež z notranjimi akterji, da bi pridobili stranke, je povzročilo močan padec dobičkonosnih marž. To je povzročilo težave tudi številnim podjetjem. Visoki dobički v preteklosti dajejo sedanjemu poslovanju videz nedonosnosti.
Glede stopnje dobička avtor meni, da je v primerjavi z drugimi zrelimi panogami povprečni dobiček industrije delov za gradbene stroje, ne glede na proizvajalca ali distributerja, še vedno precejšen, zato je treba upad dobičkonosnih marž obravnavati kot normalen pojav, ki ga bo vsak nemonopolni trg doživel. Ta proces je proces zrelosti panoge. Ko dobiček od dodatkov preprečuje vstop drugega kapitala, je trg dejansko uravnotežen in zrel.
Poleg tega je z vidika surovin in neizogibne depreciacije valute v prihodnosti trenutna dobičkonosna marža dejansko blizu spodnje meje (nadaljnje znižanje bo sledilo po dozorevanju obsežne integracije proizvajalcev v zgornjem delu oskrbne verige), zato kot posameznik na trgu ne bi smeli upoštevati dobička. Gre za vprašanje, kako razširiti prodajo in kako še vedno biti dobičkonosen z nizkimi dobičkonosnimi maržami. To je pravzaprav obdobje za zmanjševanje stroškov in povečanje prihodkov ter za prefinjeno in obsežno upravljanje.
Čas objave: 8. april 2022