Kolesni železniški bager je svojevrsten stroj, značilen za Evropo, z dvema paroma koles, dvojno kabino, velikim številom hidravličnih vodov in običajno dvema paroma opornikov. Nosilnost je običajno med 17 in 25 tonami. Železniški tranzitni sistem v Evropi (zlasti v Nemčiji) je zelo razvit, železniško omrežje gosto, stroški dela pa so relativno dragi, zato sta gradnja in vzdrževanje železnic v bistvu prepuščena strojem. Zaradi velikega števila cevovodov lahko ta stroj počne praktično vse in uporablja večino priključkov. Ta vrsta stroja ima tudi zelo svojevrsten položaj – podaljšana kabina omogoča namestitev osebe zadaj, kar je treba upoštevati pri gradbenih potrebah – ena oseba usmerja drugo osebo za vožnjo. Evropski trg kolesnih železniških bagrov skoraj v celoti zasedata dve nemški znamki Liebherr in Atlas, zato je za Carterja težko vstopiti. Poleg tega je standardna barva železniških bagrov ta svetlo rumena.
Značilnosti evropske (nemške) gradbene mehanizacije so precej drugačne
1. Vsestranskost: Obstaja veliko hidravličnih cevovodov in veliko priključkov, kar močno širi "poslovno področje" bagrov (vključno z nakladalniki), tako da niso več omejeni na "kopanje zemlje" in so postali izdelek, ki se uporablja v različnih panogah. "Vsestranski" v tej situaciji.
2. Dobra konfiguracija: Če damo prednost humanizaciji, je seznam konfiguracij zelo dolg, številne praktične zasnove pa so standardne. Na primer – na svojem stroju lahko imate ogrevane sedeže ali tiste, ki lahko prilagajajo temperaturo!
3. Specifičnost: Enako kot pri Japoncih. Obstajajo rušilni stroji za rušenje stavb in stroji za kopanje predorov. To lahko močno izboljša delovno učinkovitost in zagotovi varnost.
Jiale CO., LTD danes dostava v nemščino.
JALE dobavlja tudi dele podvozja za bagre. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doo
san, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo bager in buldožer v prihodnosti!
Čas objave: 05. julij 2022