Pri delu se je treba izogibati dolgotrajnemu namakanju valja v blatni vodi.
Po vsakodnevnem delu je treba enostranski goseničar podpreti in poganjati hojoč motor, da se na goseničarju otrese umazanije, gramoza in drugih odpadkov.
Pri zimski gradnji mora biti valj suh, saj je med zunanjim kolesom valja in gredjo plavajoče tesnilo. Če je v njem voda, se bo ponoči nabral led. Ko se bager naslednji dan premakne, se tesnilo in led poškodujeta. Praske povzročijo puščanje olja.
Poškodba valjev bo povzročila številne okvare, kot so odstopanje pri hoji, šibkost pri hoji in tako naprej.
Nosilno kolo se nahaja nad okvirjem X in njegova funkcija je vzdrževanje linearnega gibanja verižne tirnice. Če je nosilno kolo poškodovano, verižna tirnica ne bo mogla vzdrževati ravne črte.
Nosilni valj je enkratno vbrizgan z mazalnim oljem. Če pride do puščanja olja, ga je mogoče zamenjati le z novim. Med delom se izogibajte dolgotrajnemu potopitvi valja v blatno vodo. Preveč umazanije in gramoza se nabira, kar ovira vrtenje prostih valjev.
Vodilno kolo se nahaja na sprednji strani okvirja X, ki je sestavljen iz vodilnega kolesa in natezne vzmeti, nameščene znotraj okvirja X.
Med delovanjem in hojo držite vodilno kolo spredaj, kar lahko prepreči nenormalno obrabo verižne tirnice, napenjalna vzmet pa lahko absorbira tudi udarce, ki jih povzroča cestna površina med delom, in zmanjša obrabo.
4.ZOBNIK
Pogonsko kolo se nahaja na zadnji strani okvirja X, ker je neposredno pritrjeno na okvir X in nima funkcije blaženja udarcev. Če se pogonsko kolo premika spredaj, to ne bo povzročilo le nenormalne obrabe pogonskega zobnika in verižne tirnice, temveč bo negativno vplivalo tudi na okvir X. Okvir X lahko ima težave, kot so prezgodnje razpoke.
Zaščitna plošča potovalnega motorja lahko zaščiti motor, v notranji prostor pa bo vnesena umazanija in gramoz, kar bo obrabilo oljno cev potovalnega motorja, voda v zemlji pa bo korodirala spoje oljne cevi, zato je treba zaščitno ploščo redno odpirati. Očistite umazanijo v notranjosti.
Gosenica je v glavnem sestavljena iz gosenice in verižnega člena, gosenica pa je razdeljena na standardno ploščo in podaljševalno ploščo. Standardne plošče se uporabljajo za zemeljska dela, podaljševalne plošče pa za mokre razmere.
Obraba gosenic je v rudniku največja. Med hojo se gramoz včasih zatakne v režo med obema čevljema. Ko pride v stik s tlemi, se obe čevlji stisnejo in se tirnice zlahka upognejo. Deformacija in dolgotrajna hoja povzročita tudi razpoke na vijakih tirnic.
Verižni člen je v stiku z zobniškim vencem in ga ta poganja, da se vrti. Prekomerna napetost gosenice bo povzročila prezgodnjo obrabo verižnega člena, zobniškega venca in jermenice. Zato je treba glede na različne cestne razmere prilagoditi napetost gosenice.
Previdnostni ukrepi:
Bagri so visokotehnološka precizna oprema, kombinirana z "elektromehanskimi in hidravličnimi". Vzdrževanje ne zahteva le izkušenih vzdrževalcev, temveč ga je treba dopolniti tudi s precizno kalibracijo opreme; da bi se izognili ponavljajočim se popravilom bagrov, izberite izkušeno in dobro opremljeno servisno delavnico.
Vzdrževanje bagrov pogosto stane več deset tisoč dolarjev. Da bi zmanjšali tveganje, da bi lastnik zapravil čas in denar za ponavljajoče se vzdrževanje, izberite proizvajalca za popravilo bagrov, s katerim ste podpisali pogodbo.
Čas objave: 24. april 2022