začasno ustavil obsežne plovbe in odpovedal več kot 100 potovanj!
V zadnjih dveh letih so se cene pomorskih prevozov še naprej zviševale, pri čemer so bile izjemno visoke cene prevozov "že dolgo časa na tržišču", kar je močno obremenilo zunanjetrgovinska podjetja. Po doživetju izjemne blaginje se je nedavni upad cen prevozov na glavnih progah še naprej širil, trg kontejnerskega ladijskega prometa pa je postal vse bolj agresiven. …
Tovorne cene so se 14 tednov zapored prepolovile! Pritisk ladjarja, da napolni rezervoar, vodi v iskanje ugodnih ponudb.
Po zadnjih podatkih, ki jih je 16. septembra objavila Šanghajska borza, je indeks SCFI prejšnji teden še naprej padel za 249,47 točke na 2312,65 točke, kar je še naprej najnižja vrednost od decembra 2020, padec pa se je v primerjavi s prejšnjim tednom nekoliko približal 9,73 %. V primerjavi z zgodovinsko najvišjo vrednostjo 5109 točk na začetku leta je indeks SCFI padel za skoraj 55 %. Padal je 14 tednov zapored in se je od rekordne vrednosti na začetku leta prepolovil.
Med glavnimi progami je cena na liniji US-West prejšnji teden močno padla. Prevoznina na FEU se je znižala za 434 USD na 3.050 USD, kar je 12,45 % manj in 62,42 % manj od najvišje vrednosti 7.900 USD na začetku leta. Prevoznina na FEU na liniji Eastern United States je znašala 7.176 USD, kar je tedenski padec za 591 USD oziroma 7,6 % in 40,08 % manj v primerjavi z najvišjo vrednostjo na začetku leta.
Tudi na evropski liniji je težko ustaviti upad. Prevoznina na TEU se je znižala za 332 USD na 3.545 USD na teden, kar je tedenski padec za 8,56 % in kumulativni padec za 54,53 % v primerjavi z najvišjo vrednostjo na začetku leta. Prevoznina na TEU na sredozemski liniji je padla pod mejo 4.000 USD in se znižala na 3.777 USD, kar je 445 USD oziroma 10,54 % manj kot teden dni.
Tovorna cena linije South America Line (Santos) na TEU se je znižala za 841 USD na 6.342 USD oziroma 11,71 %.
Tovorna cena družbe Southeast Asia Line (Singapur) na TEU je znašala 403 USD, kar je 60 USD oziroma 12,96 % manj kot v tem tednu.
Vendar se je prejšnji teden prevoznina na južnokorejski liniji v skoraj oceanski liniji nekoliko zvišala za 12 USD, prevoznina na TEU pa se je povečala na 265 USD, kar je tedensko povečanje za 4,74 %, kar je bilo edino povečanje med vsemi linijami.
Poznavalci industrije so poudarili, da je indeks SCFI povprečje, ki zajema promptno ceno in dolgoročno pogodbeno ceno. Vendar pa je na promptnem trgu že padel pod 3000 dolarjev, promptna cena na FEU na evropski liniji pa se je prav tako znižala za 5500 na 6000 dolarjev. Vse glavne poti so močno padle, kar kaže na šibko in počasno povpraševanje potrošnikov v Evropi in Združenih državah Amerike, ladijske družbe pa so bile pod velikim pritiskom, da napolnijo rezervoarje, kar je vodilo do pogajanj in naglice pri nakupu blaga.
Redko v zgodovini! Ladijske družbe so začasno ustavile obsežne plovbe in odpovedale več kot 100 potovanj! Stopnja odpovedi 16 %
Ker prevoznine še naprej padajo, so podjetja za prevoz kontejnerjev sprejela ukrepe za nadzor zmogljivosti, da bi poskušala ublažiti padec prevoznih cen.
Glede na najnovejše podatke, ki jih je 16. septembra objavila družba Drewry, so v naslednjih petih tednih (38.–42. teden) tri največja svetovna ladijska zavezništva zaporedoma odpovedala skupno 101 potovanje. 2M je napovedal 40 odpovedi, sledita mu The Alliance in Ocean Alliance s 33,5 oziroma 27,5 odpovedmi.
Od 750 načrtovanih plovb na glavnih progah, kot so transpacifiška, transatlantska ter azijsko-nordijska in sredozemska proga, je bilo med 38. in 42. tednom odpovedanih 122 plovb, kar pomeni 16-odstotno stopnjo odpovedi. V tem obdobju se bo 68 % praznih plovb zgodilo čez vzhodni Pacifik, 24 % v azijsko-nordijski regiji in Sredozemlju, 8 % pa v transatlantski trgovini proti zahodu.
Drewry je dejal, da se trg kontejnerskega ladijskega prometa še naprej umirja, pri čemer so se spot cene iz Kitajske mesečno zniževale hitreje od pričakovanega, saj so k temu na tej točki prispevali šibkejše povpraševanje po kontejnerjih, velike zaloge, preusmeritev potrošnje z blaga na storitve in negotovo gospodarsko okolje. Medtem ko ladijski prevozniki poskušajo prilagoditi zmogljivosti padajočemu povpraševanju po tovoru, je prišlo do porasta zračnega prometa na glavnih trgovskih poteh med vzhodom in zahodom.
Ker je indeks SCFI še naprej padal, so se tudi kontejnerske ladijske družbe začele soočati s pritiskom, da ponovno sklenejo pogajanja o dolgoročnih prevozninah. Velika kontejnerska ladijska podjetja, vključno z Yang Ming Shipping in Wan Hai Shipping, so potrdila, da se je učinek padca prevoznin razširil. Stranke so začele ladijske družbe prositi, naj se pogovorijo o prevozninah dolgoročnih pogodb. Zaradi pritiska prilagajanja cen se s strankami pogovarjajo o dolgoročnih pogodbah eno za drugo, fleksibilno prilagajanje za različne stranke pa ni izključeno.
Jiale CO., LTD danes dostavaH-členi za bagreV Avstralijo.
JALE dobavlja tudi dele za podvozje bagrov. V prihodnosti bodo na voljo tudi bagri in buldožerji Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo!
Čas objave: 21. september 2022